Honda Valvoline Yokohama Cup
Alen na četvrtom mjestu u ukupnom poretku kupa!

U Dugopolju kraj Splita vožene su zadnje dvije utrke sezone. Ime pobjednika kupa znalo se i prije utrke, no još je uvijek postojala slaba matematička vjerojatnost da bi moglo doći do promjene.

Do promjene na samom vrhu nije došlo, Viktor Bolšec postao je prvak Honda Valvoline Yokohama kupa, no to ne znači da su utrke u Dugopolju bile dosadne, upravo suprotno.

Alen i njegova ekipa iz Splita su se vratili zadovoljni. "Od starta prve utrke pa do kraja druge vozio sam maksimalno koliko je išlo. Iznimno sam zadovoljan postignutim iako su se problemi sa autom nastavili i u Dugopolju. Auto je jednostavno sporiji i boriti se za sam vrh bilo je nemoguće." rekao je Alen.

U prvu utrku Alen je krenuo sa pete startne pozicije i završio ju na četvrtoj, što ga je u drugoj utrci dovelo do prve startne pozicije. "U drugoj utrci došlo je do kontakta sa Kodrićem nakon kojeg je on odustao zbog čega mi je žao. To mi nije bio cilj, dogodilo se u žaru borbe". Alen je pokušao obraniti poziciju na ipak su ga pretekli Bradarić i Bolšec i utrku je završio na 3. mjestu.

Uvijek je lijepo utrku završiti na podiju, a još više ako je to posljednja utrka sezone. Dobrom raspoloženju pridonijela je i tradicionalno mnogobrojna splitska publika koja je stvorila lijepu atmosferu.

Rezultati 1. utrke:

1    Robert Bradarić    23:30.669
2    Viktor Bolšec    23:33.951
3    Ivan Kodrić    23:38.455
4    Alen Perušić    23:40.822
5    Vanja Vešligaj    23:42.498
6    Valter Nežić    23:56.761
7    Saša Radola    24:10.855
8    Marin Galić    24:14.142
9    Marijan Malčević    23:52.597

Rezultati 2. utrke:

1    Robert Bradarić    23:29.832
2    Viktor Bolšec    23:30.170
3    Alen Perušić    23:36.394
4    Vanja Vešligaj    23:48.432
5    Saša Radola    24:00.907
6    Valter Nežić    24:01.180
7    Marin Galić    24:08.204
8    Marijan Malčević    24:13.382

Sezoni Honda kupa došao je kraj. Prvo mjesto osvojio je Viktor Bolšec, drugi je Robert Bradarić, treći Marin Čolak, a na četvrtom je mjestu Alen Perušić. S obzirom na sve probleme sa automobilom i propuštenu utrku u Požegi Alen je zadovoljan postignutim i nada se da će slijedeće sezone imati priliku pokazati još više.

Nije sve u Dugopolju bilo lijepo, tehnička komisija diskvalificirala je vozača koji je zaboravio što je smisao sportskog natjecanja i bacio sjenu na sve rezultate koje je u svojoj karijeri postigao. Kazna za dodatnu elektroniku je diskvalifikacija, možda i dodatna kazna disciplinske komisije, ali povrh svega sramota.

[17.10.2006]

Honda Valvoline Yokohama Cup
Požega 2006

Utrke u Požegi nisu nam dale puno razloga za zadovoljstvo, no realno nismo mogli niti očekivati više. Prethodna utrka na Grobniku pokazala je koliko Alenovoj Hondi nedostaje snage, i bilo je jasno da moli za pažnju mehaničara.

Honda je u Požegu stigla u identičnom stanju u kojem je vozila Grobnik i Alen se u obje utrke plasirao na 7. mjesto. Takav rezultat za Alena je razočaranje no bolje jednostavno nije moglo.

"Na prvom treningu mislio sam da vozim dobro, brzo. Auto se dobro ponašao na stazi i bio sam uvjeren da ću postići dobro vrijeme." izjavio je Alen, "no onda sam vidio rezultate i 7. vrijeme nije bilo ono što sam očekivao", nastavio je.

Kako se kvalificirao tako je i završio obje utrke, mogućnosti za napredak nije bilo. Što više reći? Sezona se zatvara utrkom u Dugopolju. Izvjesno je da će pobjedu u kupu odnijeti Viktor Bolšec pošto Marin Čolak koji jedini ima šanse ugoziti ga u Dugopolju neće nastupiti.

Alen je svoje misli i planove usmjerio na slijedeću sezonu koja će zasigurno u mnogočemu biti drukčija, vjerojatno kvalitetnija i cjelovitija.

[04.10.2006]

25. Buzetski dani - Europsko prvenstvo brdskih auto utrka
Alen na postolju!

Utrka u Buzetu nije se bodovala za Honda kup pa je Alen iskoristio priliku i po prvi put nastupio u Polo kupu. Alen vrlo dobro zna stazu u Buzetu, a nešto manje je upoznat s mogućnostima VW Pola, no to mu očito nije smetalo. U obje utrke na kišnoj i skliskoj stazi završio je na 2. mjestu što je izvanredan rezultat. Oni koji poznaju Alena nisu pretjerano iznenađeni, jer znaju da bi on bio brz u bilo kojem automobilu, no mnogi su ipak bili.

Alen je već na subotnjim treninzima, koji su se vozili na gotovo suhoj stazi, pokazao da cilja na sam vrh postolja. U nedjelju je pala kiša i padala cijeli dan, staza je bilo vrlo klizava. Alen je u prvoj utrci pogriješio u pumpanju guma, te u istom zavoju u kojem je prošle godine izletio sa Hondom okrznuo ogradu štop svjetlom. Unatoč tome ostvario je drugo vrijeme utrke Polo kupa. U drugoj utrci gume su bile u redu, auto se ponašao bolje, staza je i dalje slabo držala, a Alen je ponovio rezultat iz prve utrke.

Alen se zahvaljuje organizatorima Polo kupa što su mu dali priliku voziti u Buzetu i nada se da su zadovoljni njegovim nastupom.

Slijedećeg vikenda Alen ponovno sjeda u Hondu i putuje u Požegu gdje se vozi predzadnja utrka sezone Honda kupa. Hoće li ponoviti uspjeh iz Buzeta i u Požegi ostaje da vidimo.

[20.09.2006]

INA millennium Nagrada Hrvatske 2006
Utrke Honda kupa ispunile očekivanja

U subotu je vožena prva utrka, a u nedjelju druga sa zamijenjenim startnim pozicijama. Obje utrke obilovale su akcijom.

Alen je prvu utrku startao sa sedmog mjesta na koje se kvalificirao sa vremenom 1:51.158. Nakon starta na ulazu u drugi zavoj došlo je do kontakta između Alena i Saše Radole zbog čega je Alen nakratko izletio sa staze, no izvukao se i nastavio utrku. Došao je do šestog mjesta i nije mogao dalje, bilo je očito da se bori sa autom, da je izlijetanje na početku utrke ostavilo posljedice. Pobjedu je odnio Viktor Bolšec ispred Roberta Bradarića i Marina Čolaka.

Nakon prve utrke automobili šestorice prvoplasiranih zapečaćeni su i odvezeni na izvanredan tehnički pregled. Otvoreni su im i pregledani mjenjači, zaključeno je da su svi u skladu sa tvorničkim specifikacijama i to je zaključak prve veće akcije tehničke komisije kupa. Pozdravljamo inicijativu i nadamo se ćešćim provjerama natjecateljskih automobila.

Alen je u drugu utrku kreno sa treće startne pozicije no već do prvog zavoja izgubio je svoju poziciju. Marinu Čolaku se nakon kontakta sa nekim od vozača otvorio poklopac prtljažnika, on je morao u boks, i pao je na zadnje mjesto. U vodstvo se probio Ivan Kodrić, a u lov na njega je krenuo Viktor Bolšec, koji je sredinom utrke iznenada usporio, jedva se dovukao do cilja, i potom mu je otpalo prednje lijevo kolo. Alen se probio na četvrto mjesto pokušavao, ali dalje jednostavno nije išlo. "Auto se vozio puno bolje nego na prvoj utrci, ovjes je bio dobro namješten no očito je da motor nema snage", rekao je Alen nakon utrke. Najstariji automobil u kupu teško se nosi sa mlađom konkurencijom i tu se ne može puno učiniti. Do kraja sezone na automobilu se neće ništa raditi, a Alen će pokušati iz njega izvući maksimum.

Treba spomenuti i vrlo zanimljive borbe za pozicije od 5. do 9. za koje su se tukli Edi Milokanović, Marin Petrić, Robert Markt, Marin Galić i Valter Nežić koji je na kraju priče najlošije prošao. Valter je name startao sa druge pozicije, a završio na devetoj sa mnogo ožiljaka na automobilu.

Na kraju možemo zaključiti da su obje utrke bile vrlo sadržajne i ispunile očekivanja gledatelja. Alen se nije borio za pobjedu, ali ovi rezulati su nažalost relanost u ovom trenutku i sa ovim automobilom.

[13.09.2006]

INA millennium Nagrada Hrvatske 2006
Spektakl na Grobniku

Predstojećeg će vikenda na Grobniku biti održana zasigurna najbrojnija kružna utrka u Hrvatskoj, INA millennium Nagrada Hrvatske 2006, u organizaciji AMD Matulji racing. Prijavljeno je više od 170 natjecatelja iz Slovačke, Slovenije, Italije, Austrije i Hrvatske.

Alen je propustio utrke u Požegi jer njegovu Hondu nije bilo moguće popraviti na vrijeme nakon izlijetanja u Čabru. Automobil je popravljen prije nekoliko dana i Alen je spreman za utrku na Grobniku.

Čemu se nadamo? Brzom Alenu i velikom broju gledatelja.

[07.09.2006]

Čabar 2006
Superman i male bebe

Na brdskoj utrci u Čabru nastavila se dominacija Supermena, dok su bebe vozile  neku drugu utrku.

Jedina prava prijetnja Bolšecu bio je Marin Čolak koji je puno trenirao i nadao se pobijedi, no ponovio se scenarij sa Učke. Bolšecu su dva treninga bila dovoljna na nauči stazu bolje od drugih vozača koji su danima trenirali, no za razliku od Učke ovaj put najviše je trenirao Čolak.

Alen se na drugom subotnjem treningu popeo na zid i oštetio kompletan ovjes na desnoj strani automobila. Prikupljanje dijelova trajalo je nešto duže nego što smo očekivali, no na kraju je ipak sve sakupljeno. Po drugi put ove sezone Alenov nastup spasilo je razumijevanje gospodina Krainca kojemu se ponovno zahvaljujemo. Mehaničari su na spavanje išli nešto kasnije, a digli se ranije i auto je bio spreman već za jutarnji warm-up.

Tjedan između dvije utrke bio je jedan od najtežih za cijeli AP team. Nastup na utrci bio je upitan sve do petka u 13:00 sati.  Problemi oko nastupa nisu bili ni sportski ni tehnički, ali su se svakako odrazili na pripreme i stabilnost Alena kao vozača.

Iako je Alen na obje utrke bio više od sekunde brži nego prošle godine kada je u Čabru pobijedio to je bilo dovoljno tek za dva četvrta mjesta. Pobjednik utrke ove je godine vozio čak 5 sekundi brže nego što mu je to pošlo za rukom prošle, na suhoj utrci.

Da li je automobil vodećeg u poretku kupa pripremljen u skladu sa tehničkim pravilnikom pitanje je koje postavlja sve veći broj ljudi. Bez da ikoga vrijeđamo možemo otvoreno reći da i mi u to sumnjamo, ne tvrdimo da smo u to potpuno sigurni, no pravo na sumnju imamo. Usklađenost vozila sa tehničkim pravilnikom može se dokazati samo na jedan način, to nisu vizualni pregledi jer oni mogu dokazati samo da je vozač nešto pokušao napraviti, ali nije baš previše mislio, a mi trenutno nismo u mogućnosti zatražiti detaljan pregled jer je automobilizam naime vrlo skup sport.

S druge strane zbog ovakvih bi se sumnji i priča koje kruže među onima koji kup prate trebali zabrinuti i organizatori. Sigurno je da se ovakvi kupovi pokreću dobrim dijelom iz marketinških razloga, pa je logično da će se organizator truditi stvoriti što bolji image svog kupa, pa tako i svojih vozila. No image kupa je u ovom trenutku upitan, a sigurno je da ni vozači nisu toliko motivirani koliko bi trebali biti. Svakom organizatoru trebalo bi biti u interesu kup održat regularnim, odnosno pobrinuti se da su automobili što izjednačeniji. Kvalitetnom i temeljitom kontrolom spriječile bi se ovakve situacije, stvorila bi se pozitivna sportska atmosfera i zaustavile sumnje.

[10.06.2006]

Nagrada Matulja 2006 - HVYC utrka izdržljivosti
Puno minuta, puno krugova...

Vrijeme je na Grobniku bilo toplo i vrlo vjetrovito, a utrku ćemo ukratko opisati u slijedećim recima. Alen je startao sa sedmog startnog mjesta i u prvom krugu pretekao Ivana Kodrića, te se dugo vozio na šestom mjestu odmah iza Valtera Nežića. U prvoj polovici utrke na stazi se nije događalo puno, vozači su redali krugove, neki brže, a neki sporije. Ekipe su na zidu uz stazu mjerile vremena i pozorno promatrale situaciju na stazikako bi u najkraćem roku mogliobavijestit svog vozača o promjenama dogovorene taktike, opasnostima na stazi i sličnom. Svi su vozili oprezno, safety car nije izlazio na stazu, a taktike se nisu mijenjale. Prvi je u boks po gorivo ušao Vanja Vešligaj, u 32. krugu, i nakon vrlo kratkog zaustavljanja krenuo dalje, tri kruga kasnije u boks su skrenuli i Bolšec, Kodrić, Horvat, Katičić, te Alen u 39. krugu. Ekipa ga je dočekala potpuno spremna, mehaničari su nadolili gorivo, te promijenili prednje gume. Razmišljalo se i o tome da se gume ne mijenjaju te da se tako uštedi vrijeme, no iako su bile u relativno dobrom stanju na jednoj je primijećeno oštećenje i moralo ih se promijeniti. Do zadnjih minuta sve je teklo mirno, samo pokoji dvoboj i onda je na ulazu u ciljnu ravninu Martinu Bradariću pukla guma i razletila se po stazi, a on je nastavio voziti na felgi još skoro dva kruga i odustao u zadnjem,te izgubio drugo mjesto. Alen je utrku završio na 5. mjestu samo 2 sekunde iza Marina Galića.

Alenova ekipa bila je brojna, ali svakome je bilo jasno što treba raditi i gdje treba biti. Mehaničari su se dobro pripremili, izmjerili su i nekoliko puta provjerili koliko vremena treba da bi se nadolilo dovoljno goriva. Promjena guma prošla je bez greške i Alen je ubrzo opet bio na stazi.

Svakako se trebamo zahvaliti Acku Božoviću koji je puno toga staviona svoje mjesto i bio zadužen za taktiku, te komunikaciju sa Alenom tokom utrke. Posebno nam je drago što je Stojan Vlah pristao biti dio ekipe nakon 11 godina odsustva sa utrka i besprijekorno pripremio i izračunao nadolijevanje goriva. Alen je rekao da su dva „stara kompjutera“ pokazala koliko je iskustvo važno i da još nisu za bacit.

Peto mjesto je najbolji rezultat koji nam je umorna Honda mogla pružiti, Alen se trudio ali brže jednostavno nije išlo. No peto je mjesto bilo dovoljno da se Alen sa petog mjesta u poretku kupa popne za jedno, te smanji razliku za trećeplasiranim na samo 11 bodova. Prva dvojica su daleko, ali za treće će mjesto sigurno biti borbe.

Već slijedeći vikend na rasporedu je brdska utrka u Čabru idobro je da nitko nije znatno oštetio automobil na maratonki jer je vremena za popravak jako malo. Alen je prošle sezone u Čabru bio na postolju, nema razloga da tamo ne bude i ove.

[04.06.2006]

Nagrada Matulja 2006, utrka izdržljivosti
Sve je spremno!

Dakle, pred nama je utrka koja je po mnogočemu "naj", najduža i najnapornija, prateće ekipe su najbrojnije, a lako je moguće da će biti i najtoplija.

Pred nama je 105 minuta utrkivanja na grobničkom Automotodromu, jedina utrka na kojoj se nadolijeva gorivo i odlazi na promjenu gume. Utrka u kojoj u prvi plan dolazi koncentracija i fizička spremnost vozača, te vještina i brzina četvorice mehaničara u boksu.

Jedno smo "naj" na početku zaboravili, a nismo trebali. Ova utrka donosi i najviše bodova, duplo više od svih ostalih kružnih utrka sezone, a to i zaslužuje i zbog toga je iznimno važna. Svi vozači biti će iznimno motivirani, a Alen posebno. Automobil je u potpunosti spreman već nekoliko dana prije utrke, mehaničari su puno trenirali, a i taktike su razrađene. Pazili smo na sve detalje i učinili sve što je u našoj moći da Alen u utrku krene spreman i siguran.

Viktor Bolšec je čovjek kojeg treba uloviti i svi će bez sumnje to pokušati. Možda je pretjerano reći sad ili nikad, ali ne bi bili daleko. Viktor bodovnu razliku trku za trkom uspješno povećava i treba ga zaustaviti. Alen to zna i može, a hoće li uspjeti vidjeti ćemo u nedjelju...

SUBOTA    01.07. 

14.30.-14.50 - 1.trening                            
17.40.-18.00 - 2.trening 

NEDJELJA    02.07.                                    
                   
09.50.-10.00 - warm-up                             
14.10 - UTRKA IZDRŽLJIVOSTI 

Posjetite nas na Grobniku, navijajte s nama za Alena. ...tko zna možda vam nešto i poklonimo..

[28.06.2006]

Test
Honda Civic 1.8 Sport

Ispod svemirskog dizajn skriva se nad prosječno prostrana putnička kabina, a inteligentan benzinski motor pravi je rekorder niske potrošnje

Osma revolucija

Novi Civic spada u kategoriju automobila koji vam se na prvi pogled sviđa ili ne. Sredine jednostavno nema, no, istovremeno malo tko neće baciti pogled da vidi što se krije iza futurističkog izgleda. No, Japanci su ovaj put bili dosljedni i otišli do kraja i kada je u pitanju izgled unutrašnjosti. Potpuno su zanemarili...[cijeli tekst]

[15.06.2006]

Učka 2006
Alen odličan na domaćoj stazi

> Nakon sjajnog nastupa u Solinu Alen je i na Učki pokazao da mu je mjesto u samom vrhu poretka. Prognoze vremena za nedjelju često su se mijenjale i različiti izvori davali su različite informacije, na kraju nam ono ipak nije zadavalo brige, kao niti velikom broju gledatelja koji su pohodili ovu tradicionalnu utrku.

> Ne možemo reći da smo iznenađeni Alenovim rezultatom proteklog vikenda jer je Alen na Učki uvijek brz. Stazu jako dobro poznaje, a i automobil ga ove sezone dobro služi. Sa osvojena dva druga mjesta zaradio si je dodatnih 26 bodova i izjednačio se sa četvrtoplasiranim u poretku kupa, Ivanom Kodrićem. Predstavnici sponzora i Alenova ekipa nisu krili zadovoljstvo ostvarenim rezultatom, no Alen nije bio zadovoljan, on je želio pobjedu i sve manje od toga za njega je neuspjeh.

> Na vrh postolja popeo se nevjerojatno brzi Viktor Bolšec, koji iz utrke u utrku skuplja velike količine bodova i konstantno bježi svojim konkurentima. Već nakon tri utrke jasno je istaknuo kandidaturu za pobjedu u kupu.

> Slijedi pauza sve do 02.07. kada se Honde okupljaju na Grobniku, na utrci koja će prelomiti sezonu i koja bi mogla bitno izmijeniti poredak kupa. Riječ je o utrci izdržljivosti, „105 minuta Grobnika“, jedinoj utrci u sezoni u kojoj se nadolijeva gorivo i mijenjaju gume. Alen i njegova ekipa pomno će isplanirati taktiku, a mehaničari istrenirati promjene guma. Pobjeda na ovoj utrci donosi 60 bodova i očekujemo da će se Alen nakon nje popeti još koje mjesto u poretku kupa.

[29.05.2006]
foto: Aleksandra Jurdana

Nastup Alena Perušića na Učki svojim je proizvodima sponzorirala tvrtka Agro-Rijeka.

Učka 2006
Pred nama je prva ovosezonska brdska utrka Honda Valvoline Yokohama kupa

> Nakon kružnih utrka u Poreču i Solinu došao je red i na prvu od dvije brdske utrke. Između Poreča i Solina nije se stiglo puno napraviti na automobilima no do Učke je vremena bilo sasvim dovoljno da se otklone nedostaci uočeni na početku sezone. Na Učku svi dolaze spremniji i teško je predvidjeti tko bi mogao pobijediti. Bez daljnjega treba računati na Viktora Bolšeca koji je na Učki pobijedio prošle godine, a koji je i ove sezone najkonstantniji osvajač bodova u kupu. Alenu je ovo domaća staza i od njega se očekuje jako puno, ipak se prošle godine vozeći kup verziju Ford Focusa plasirao ispred svih Hondi osim jedne, Bolšeca.

> Trenutno dostupne prognoze vremena za nedjelju predviđaju mogućnost lokalnih pljuskova, no nedjelja je još uvijek daleko tako da prognoze moramo promatrati sa dozom rezerve.

> Program natjecanja:

[23.05.2006]

INA nagrada Solina - Kaštela 2006
Prvo mjesto na treningu Alen je pretvorio u prvu pobjedu ove sezone

> Vozači su u Kaštel Sućurac stigli u nedjelju kada je na rasporedu bio tehnički prijam i sastanak sa organizatorom i sucima. Nedjelja se pokazala neuobičajeno dosadnim danom bez ikakvog bitnijeg događanja, a pričalo se uglavnom o vremenskoj prognozi.

> Za razliku od nedjelje za ponedjeljak je bio pripremljen vrlo intenzivan raspored. Staza je trebala biti zatvorena u 6.30, što znači da su vozači do tada trebali biti u parku vozača. Neslužbeni trening trebao je započeti u 7.20, a kasnije dva službena treninga i dvije utrke. No probudila nas je grmljavina i ogromne količine kiše, što je rezultiralo odgodom svih planiranih događanja i pokrenulo mnogo teorija i špekulacija o tome kako će utrka izgledati i da li će je uopće biti.

> U devet sati još je uvijek padala kiša i rijetki su bili optimistični, za 11 sati bio je najavljen sastanak odluke, no u međuvremenu je kiša prestala.Vozači Honda kupa prvi su izašli na mokru stazu i krenuli na prvi 15 minutni trening.Bilo je jako sklisko i nama koji smo stajali uz stazu izgledalo vrlo sporo.Vozači po završetku treninga nisu skrivali nezadovoljstvo stazom, koju su okarakterizirali kao sporu, sklisku, opasnu, usku i bez mjesta za pretjecanje.

> Pojavio se komadić neba, staza se počela sušiti i pred vozačima je bio drugi kvalifikacijski trening. Svima je bilo jasno da trebaju dati sve od sebe i zauzeti što bolju startnu poziciju, jer je vrlo vjerojatno da će istu poziciju zadržati i na kraju prve utrke. Mehaničari su automobile podešene za kišu pripremili za suhu stazu. Na drugom treningu Honde su napokon krenule i kako se bližio kraj svi su bili sve brži i brži. Alen je ostvario najbolje vrijeme (1:31.812) i osigurao si prvu startnu poziciju, na drugo mjesto plasirao se Marin Čolak (+0.051), treće je zauzeo domaćin Robert Bradarić (+0.142), a četvrto, trenutno vodeći u poretku kupa, Viktor Bolšec (+0.674).

> Po završetku treninga znali smo samo da Alen starta prvi i nismo skrivali zadovoljstvo ostvarenim, no nismo znali kada će startati prva utrka, da li će se voziti jedna ili dvije, niti koliko će se krugova voziti u utrci.

> Koliko god se to ujutro činilo nevjerojatnim oko podneva je svom snagom zasjalo sunce i ubrzo potpuno osušilo stazu. Kabanice su zamijenili kratki rukavi, a publika je počela stizati iz svih smjerova i do početka utrke bila je vrlo brojna.

> Prva utrka

Nedugo prije utrke obaviješteni smo da će se ipak voziti dvije utrke kako je planirano i da će svaku činiti 12 krugova. Alen je odlično startao utrku i obranio svoju prvu poziciju. Već u drugom krugu ostvario je prednost veću od jedne sekundekoja se tokom utrke penjala i do dvije sekunde.Vozio je koncentrirano i drugoplasirani Marin Čolak nije dobio priliku približiti mu se sve do predzadnjeg kruga kada je Alen malo usporio.Gume su se pregrijale i nije imalo smisla riskirati pobjedu u utrci kojom je dominirao. Na drugom mjestu završio je Marin Čolak, a treći je bio Robert Bradarić ispred očito bržeg Bolšeca koji ga nije uspio preteći, jer za sigurno pretjecanje na stazi "Brižine" nije bilo mjesta.

> Druga utrka

Na startu druge utrke raspored prva četiri vozača je zamijenjen, dakle Alen koji je završio 1. startao je sa četvrte pozicije, a Bolšec koji je u prvoj utrci bio četvrti sa prve. U prvom krugu je Alen uspio preteći Bradarića, ali odmah potom utrka je prekinuta. Hrvoje Katičić se na začelju kolone izvrtio i otpao mu je prednji branik, a on je nastavio i završio utrku. Branik je bilo nužno maknuti sa staze, a kako je Katičić u tom trenutku bio zadnji vozač ne vidimo gdje je bio problem i zašto je utrka prekinuta. Izgleda da suci ove sezone prilično lako potežu crvene zastave i u ovom slučaju pobuđuju sumnju u njihove dobre namjere. Kako je utrka prekinuta u prvom krugu vozači su ponovno startali sa ranije određenih startnih pozicija zbog čega je Alen izgubio netom osvojenu poziciju, a Bradarić koji je pao za čak dva mjesta vraćen je na drugo. Nakon ponovljenog starta Čolak je pretekao Bradarića, no Alenu to nije pošlo za rukom u prvom krugu, a kasnije tokom utrke mogao ga je preteći samo u slučaju da ovaj pogriješi i utrka je što se vodećih tiče mirno privedena kraju. Pobijedio je Viktor Bolšec, drugo mjesto osvojio je Marin Čolak, treće Robert Bradarić, a Alen je četvrti.

Alen se sa jedanaestog mjesta na ljestvici kupa popeo na peto, zaista je odlično vozio cijelog dana i mehaničari su vrhunski pripremili automobil. Ovakav nastup cijelom timu ulijeva povjerenje i sigurni smo da će Alen ove sezone nastaviti završavati utrke u samom vrhu.

> Na kraju

Na kraju dana netko uz stazu je rekao, "Vidiš, trebao je bit heroj dana, a opet nešto fali." Postavljamo pitanje da li je zamjena pozicija na startu utrke na stazi gdje nema mjesta za pretjecanje poštena? Na Grobniku se dobrom vožnjom može nadokanditi puno pozicija, no to je u Solinu bilo gotovo nemoguće. Primjerice Viktor Bolšec koji se kvalificirao na 4. mjesto i prvu utrku završio na istom dobio je drugu utrku na pladnju i poklon iskoristio, te kući odnio isti broj bodova kao Alen.

Pravila su takva kakva jesu, osmišljena da kup učine atraktivnim i to je zaista u redu, no izgleda da kombinacije ovih pravila i ove staze jednostavno ne može funkcionirati.

Ova kritika nije zlonamjerna i ne odnosi se se na nikoga osobno, te ju iznosim kao konstruktivnu kritiku, a konstruktivni dio slijedi. Kao što sam već spomenuo Alen je na kvalifikacijskim treninzima odvozio najbrži krug, startao sa prve pozicije i uvjerljivom vožnjom došao do pobjede. Drugu utrku zamjenom pozicija startao je sa četvrte pozicije i na istoj završio. S druge strane Viktor Bolšec na trenizima je bio četvrti, u prvoj utrci četvrti, a u drugoj zamjenom startnih pozicija došao do pobjede. Na kraju su i Alen i Viktor osvojili po 50 bodova.

Dakle Alen je računajući i kvalifikacije osvojio 1., 1., i 4. mjesto, a Viktor 4., 4., i 1., pa mi se čini da je raspodjela bodova možda malo nepoštena i da je Alen zaslužio koji bod više od Bolšeca. Možda bi se i za 1. mjesto u kvalifikacijama trebalo dodoijeliti 5, 4 ili barem 3 boda.

Drugi je prijedlog da se vozaču koji odvozio najbrži krug utrke dodijeli 1 bod.

Ivan Pletenac

[02.05.2006]